Náufragos
Jorge Tomasevich y el Capitán Juan Márques
En la foto,Jorge Tomasevich,Primer Oficial
Monica Tomasevich nos ha enviado fotos y datos de su padre, quien era primer oficial en ese momento. Nos cuenta lo siguiente, traducido de un diario aleman.
Accidente del Maipú
Se construyó en Holanda en 1951 y llegó al Río de la Plata.Tenía que transportar pasajeros y llevar carga de fruta seca y mercadería refrigerada. La nave llegó a Buenos Aires en Octubre,dejó el puerto para emprender su primer viaje a la costa de Sudamérica,España y el Mar del Norte.Llegó a Amsterdam donde se hicieron reparaciones para llegar a Hamburgo. El Maipú zarpó el 4-11-1952.
A las 5.30 horas, informa el Oficial Rafael Simo al Capitán D. Juan Marques,que disminuye la visibilidad y el sistema del radar está en uso.Pero no hay novedades.El Capitán se hizo cargo de la conducción del barco,apoyado por el Primer Oficial D.Jorge Tomasevich.El barco avanzaba con media potencia su rumbo.Poco después,aparece en el radar,un barco del lado....Se trató de calcular su curso. Según los cálculos, el barco pasaría fácilmente delante del Maipú.
La neblina se intensificó y a las 6.45 horas,el barco ajeno hizo una maniobra equivocada y chocó con el Maipú.Dejó averías muy importantes. El barco era el rompehielos norteamericano General Hersey,que con una carga completa,estaba rumbo a Korea.El Capitán Marques, Marino de reconocida fama, dio la orden que todos tenían que dejar el Maipú, porque éste ya se inclinaba a un costado.
El Maipu hundiendose, foto de un diario aleman, tomada desde el Hersey.
El Maipú flotaba más de una hora (?) y cerca de la baliza JEJ 2,se hundió en las aguas frías del mar. La rapidez con que el Capitán organizó el salvataje,impidió muertes. El Maipú transportaba 100 personas y tripulación. Entre los pasajeros,se encontraba el gran matemático Dr.Julio Rey Pastor en viaje a Europa,para publicar su libro Grado de Longitud Rodas. Después del salvataje,los auxiliados fueron trasladados al General Hersey y otros barcos,para llevarlos a Alemania. Hay que destacar la gran ayuda de los administrativos alemanes y la Compañía Hamburg Sud. La responsabilidad fue del barco americano que indemnizó a la tripulación y a los pasajeros.
Saludos, Mónica Tomasevich
Accidente del Maipú
Se construyó en Holanda en 1951 y llegó al Río de la Plata.Tenía que transportar pasajeros y llevar carga de fruta seca y mercadería refrigerada. La nave llegó a Buenos Aires en Octubre,dejó el puerto para emprender su primer viaje a la costa de Sudamérica,España y el Mar del Norte.Llegó a Amsterdam donde se hicieron reparaciones para llegar a Hamburgo. El Maipú zarpó el 4-11-1952.
A las 5.30 horas, informa el Oficial Rafael Simo al Capitán D. Juan Marques,que disminuye la visibilidad y el sistema del radar está en uso.Pero no hay novedades.El Capitán se hizo cargo de la conducción del barco,apoyado por el Primer Oficial D.Jorge Tomasevich.El barco avanzaba con media potencia su rumbo.Poco después,aparece en el radar,un barco del lado....Se trató de calcular su curso. Según los cálculos, el barco pasaría fácilmente delante del Maipú.
La neblina se intensificó y a las 6.45 horas,el barco ajeno hizo una maniobra equivocada y chocó con el Maipú.Dejó averías muy importantes. El barco era el rompehielos norteamericano General Hersey,que con una carga completa,estaba rumbo a Korea.El Capitán Marques, Marino de reconocida fama, dio la orden que todos tenían que dejar el Maipú, porque éste ya se inclinaba a un costado.
El Maipu hundiendose, foto de un diario aleman, tomada desde el Hersey.
El Maipú flotaba más de una hora (?) y cerca de la baliza JEJ 2,se hundió en las aguas frías del mar. La rapidez con que el Capitán organizó el salvataje,impidió muertes. El Maipú transportaba 100 personas y tripulación. Entre los pasajeros,se encontraba el gran matemático Dr.Julio Rey Pastor en viaje a Europa,para publicar su libro Grado de Longitud Rodas. Después del salvataje,los auxiliados fueron trasladados al General Hersey y otros barcos,para llevarlos a Alemania. Hay que destacar la gran ayuda de los administrativos alemanes y la Compañía Hamburg Sud. La responsabilidad fue del barco americano que indemnizó a la tripulación y a los pasajeros.
Saludos, Mónica Tomasevich